汽车排放标准是为了控制汽车污染物排放,改善空气质量而制定的系列规范，不同国家和地区根据自身的环境和发展需求，分别制定了多种类型的汽车排放标准，这些标准不仅反映了各国在环保管理方面的努力，也展现了技术进步与政策调整的动态。
欧洲的汽车排放标准以欧Ⅰ、欧Ⅱ、欧Ⅲ、欧Ⅳ、欧Ⅴ和欧Ⅵ为主要类型，形成了一个逐步升级的体系，欧Ⅰ标准于1992年实施，初步限制了一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物等污染物的排放，随着环保要求的提高和技术的进步，后续的欧Ⅱ、欧Ⅲ、欧Ⅳ和欧Ⅴ标准进一步降低了各项污染物的排放限值，最新的欧Ⅵ标准不仅对传统污染物如一氧化碳和氮氧化物进行严格控制，还对颗粒物（PN）数量进行了限制，标志着欧洲在汽车排放控制方面的又一次突破。
美国的排放标准体系较为复杂,分为联邦排放标准和加州排放标准，联邦标准为全国统一的标准，而加州则由于严重的空气污染问题，其排放标准通常比联邦标准更为严格，美国的排放标准也经历了多个阶段的发展，例如Tier 3标准在颗粒物和氮氧化物排放方面实现了更严格的要求，这种分级标准的设计充分考虑了不同地区的环境保护需求。
中国的汽车排放标准体系从国Ⅰ到国Ⅵ逐步发展，结合了国内外的先进经验，国Ⅰ标准于2001年实施，后续每隔几年推出更严格的标准，国Ⅵ标准分为国Ⅵa和国Ⅵb两个阶段，国Ⅵb相比国Ⅵa更加严格，全面实施后将显著降低汽车尾气污染物排放，这些标准的制定和实施，体现了中国在环境治理方面的决心和能力。
各国根据自身的环境条件和发展水平,制定的汽车排放标准类型各具特色但目标一致，即通过严格控制污染物排放，改善空气质量，欧洲、美国和中国的标准体系从初级到高级逐步演进，不仅反映了技术进步，也展现了国际社会在环境保护方面的共同努力，这些标准的实施和完善，对全球环境保护具有重要的积极作用。
